인도의 달 충돌이 실제로 실패가 아닌 방법 (op-ed)

예술가



달을 연구하는 찬드라얀 2호 궤도선에 대한 예술가의 묘사.(이미지 제공: ISRO)



저자는 역사적인 달 착륙 후 40년 만에 다시 만나는 워싱턴 나사 본부에서 NASA 우주비행사 및 아폴로 11호 문워커 버즈 올드린과 함께 사진을 찍기 위해 포즈를 취하고 있습니다.

저자는 역사적인 달 착륙 후 40년 만에 다시 만나는 워싱턴 나사 본부에서 NASA 우주비행사 및 아폴로 11호 문워커 버즈 올드린과 함께 사진을 찍기 위해 포즈를 취하고 있습니다.(이미지 크레디트: Ravi Sharma)



Ravi Sharma 박사는 1973년부터 1979년까지 인도 우주 연구 기구(Indian Space Research Organization) 본부의 과학 비서관으로 근무한 핵 물리학자입니다. 50년 이상 NASA와 ISRO와 함께 일한 광범위한 경험을 바탕으로 Sharma는 복잡한 우주 임무를 관리해 왔습니다. 그리고 승무원. Sharma는 최초의 인간 달 착륙에 기여한 공로로 1969년 NASA의 Apollo Achievement Award를 받았고 ISRO로부터 수많은 상을 받았습니다. 그는 현재 캘리포니아 새크라멘토 근처에서 엔터프라이즈 아키텍트 컨설턴트로 일하고 있습니다.

인도의 Vikram 착륙선이 9월에 우주선의 착륙 시도 중 달에 추락했을 때, 그것은 인류에게 중대한 차질이었습니다. 찬드라얀-2 달의 표면을 탐사하려는 인도의 임무와 계획. 그러나 충돌은 또한 학습 경험을 제공하여 도움이 될 수 있습니다. 인도 우주 연구 기관 (ISRO)는 미래의 우주 노력으로 성공합니다.

ISRO는 1969년 창설된 이래로 화성 주변에서 화성 궤도선 임무를 시작하고 찬드라얀-1 우주선을 달 궤도에 진입시키고 임팩터를 달 표면에 성공적으로 배치하는 등 우주에서 엄청난 위업을 달성했습니다. 그리고 국가는 현재 2022년까지 우주비행사를 발사한다는 목표를 향해 노력하고 있습니다.



많은 사람들이 Vikram 상륙 사건을 '실패'라고 부를 것이지만 ISRO는 그 사고에서 많은 것을 얻을 수 있습니다. ISRO가 Chandrayan-2의 실수로부터 배우면서 얻은 지식은 성공적인 미래 임무를 위한 길을 닦는 데 도움이 될 것입니다. 여기에서 나는 인도의 우주 프로그램의 가장 큰 성취와 가장 주목할만한 실패에 대해 이야기하고 성공 여부에 관계없이 각 임무가 인도를 세계에서 가장 많은 우주 탐사 국가 중 하나로 만드는 데 어떻게 도움이 되었는지 설명할 것입니다.

관련된: 인도, 달 착륙선 추락 인정, 추진기 제동 문제 언급

1969년 ISRO를 설립한 Dr. Vikram Sarabhai의 비전은 인도의 우주 프로그램을 위한 전략적 로드맵을 만드는 데 도움이 되었습니다. 지난 10년 동안 인도는 최초의 인공위성을 궤도에 올려놓았고 향상된 일기 예보(특히 우기 ) 및 전화, 텔레비전 및 인터넷 서비스를 위한 위성 통신. 위성 기술 덕분에 인도는 물과 숲과 같은 천연 자원의 지도 작성을 시작할 수 있었고 새로운 위성 이미지를 통해 과학자들은 농지를 모니터링하고 관리할 수 있었습니다.



사라바이는 인도의 원자력, 우주 및 전자 위원회 의장을 동시에 맡았는데, 이는 한 사람에게 결코 작은 일이 아니었으며 NASA와 협력하여 인도 남쪽 끝에 Thumba 적도 로켓 발사 기지를 설립했습니다. 새로운 발사 장소는 해외에 거주하는 네이티브 우주 과학자들이 인도로 돌아가도록 영감을 주었습니다(예: 미래의 ISRO 회장 Udupi Ramachandra Rao, 고체 로켓 곡물 개발자 Dr. Vasant Gowarikar 및 저).

ISRO는 저궤도 위성과 정지궤도 및 발사체의 점진적인 토착화(또는 '인도화')를 달성했습니다. 여러 국가에서 인도가 우주 능력을 달성하는 데 도움을 주었습니다. 미국은 Thumba에서 발사하기 위해 초기 사운딩 로켓을 인도에 제공했으며 소련 과학 아카데미는 초기 저궤도 위성 하위 시스템과 소련 발사체를 제공했으며 유럽(특히 프랑스)은 아리안 로켓 제품군에 정지 위성 발사 기능을 제공했습니다.

NASA는 1975년 ISRO에 ATS-6(Applications Technology Satellite-6)을 1년간 대여했습니다. 위성 교육용 텔레비전 실험 (SITE), 인도 시골 마을의 시청자들에게 교육용 TV 프로그램과 프로그램을 제공하는 것을 목표로 하는 프로젝트입니다. ATS-6 임무 비용은 아폴로 달 착륙 임무의 평균 비용 약 4억 달러와 비슷했습니다. 유명한 로켓 과학자 베르너 폰 브라운 당시 개발도상국으로 부상하고 있던 인도에 1년 대출을 제공하는 데 중요한 역할을 했습니다.

인도 아리아바타

1975년 4월 19일에 발사된 인도 최초의 인공위성 아리야바타.(이미지 제공: ISRO)

X선 천문학과 태양 물리학 실험을 수행할 목적으로 1975년 소련 로켓에 실려 발사된 인도 최초의 토착 위성인 아리아바타(Aryabhata)입니다. 그런 다음 1979년에 ISRO는 두 개의 지구 관측 위성을 포함하는 Bhaskara라는 두 번째 임무를 시작했습니다. 인도의 첫 두 위성은 소련 발사대를 통해 저궤도(LEO)로 발사되었지만 1983년 이후 인도에서 제작한 대부분의 위성은 인도의 PSLV(극지위성 발사체)와 GSLV(지동기 위성 발사체) 로켓에서 발사되었습니다. 오늘날 ISRO는 13개의 LEO 위성을 운용하고 있습니다. 전체적으로 인도는 100개 이상의 성공적인 임무를 성공적으로 시작했으며 그 임무의 약 3분의 2가 인도 로켓에서 발사되었습니다.

국가의 위성 발사체 개발은 1983년 첫 시험 비행에 성공한 위성 발사체(SLV-3)로 시작되었습니다. 이 로켓은 내부 발사 능력을 구축하기 위한 인도의 첫 번째 노력이었습니다. 이후 개발에는 PSLV 및 GSLV 발사기가 포함되었으며 가장 최근에 ISRO는 인도가 지구 저궤도에 대한 계획된 인간 임무에 사용할 우주선인 기관의 새로운 재사용 가능한 발사체(RLV)의 프로토타입을 공개했습니다.

단 한 명의 인도 시민만이 우주에 가본 적이 있습니다. Rakesh Sharma는 1984년에 소련의 소유즈 T-11 임무를 타고 Salyut 7 우주 정거장으로 날아갔습니다. 나는 1975년에 인도인이 우주 왕복선과 미래의 우주 정거장 임무에 참여하도록 권장하는 25페이지짜리 제안서를 썼습니다. 국가에 인간 비행 경험. 그러나 기관은 현재 개발 중인 가간얀 우주선에 2022년 우주비행사를 발사할 계획입니다.

'실패'의 역사

모든 주요 우주 기관과 마찬가지로 ISRO는 상당한 실패를 겪었습니다. 궤도에 도달하지 못한 발사 로켓부터 계획대로 작동하지 않는 위성에 이르기까지 ISRO가 직면한 가장 큰 실패는 다음과 같습니다.

첫 번째 위성이 궤도에 도달했지만 기기는 실패했습니다.

아리아바타 ISRO가 조립한 최초의 위성은 1975년 소련 로켓으로 궤도에 진입했습니다. 소련 과학 아카데미는 인도와의 협력의 일환으로 위성에 많은 하위 시스템을 공급했습니다. 불행히도 전원 버스 장애로 인해 실험이 작동하지 않았습니다.

SLV-3: 거친 시작

ISRO가 1979년 4월 10일 실험 시험 비행에서 SLV-3E1 로켓을 처음 발사했을 때 로켓은 벵골 만에 튀기 전에 약 5분 동안 치솟았습니다.

Vikram Sarabhai 우주 센터 책임자인 Dr. Brahm Prakash가 책임을 지고 SLV 프로젝트 책임자인 A.P.J.를 격려했습니다. Abdul Kalam은 계속 시도했고 1년 후의 다음 SLV-3E 임무는 성공적이었습니다. (나중에 나의 ISRO 동료인 Kalam은 무승부 인도 대통령이 되었습니다.)

A.P.J. 2002년부터 2007년까지 인도 대통령을 역임한 항공우주과학자 압둘 칼람(가운데)이 라비 샤르마 박사(왼쪽)와 부인과 함께 기념촬영을 하고 있다.

A.P.J. 2002년부터 2007년까지 인도 대통령을 역임한 항공우주과학자 압둘 칼람(가운데)이 라비 샤르마 박사(왼쪽)와 부인과 함께 기념촬영을 하고 있다.(이미지 크레디트: Ravi D. Sharma)

SLV-3E는 1981년과 1983년에 두 번 더 발사되었습니다. 세 번째 임무는 실험적이기 때문에 부분적 실패로 간주되었습니다. 로히니 위성 온보드는 9일 동안만 공전하면서 원하는 고도에 도달하지 못했습니다. 4개의 SLV-3E 임무 각각에는 소형 로히니 위성이 탑재되었습니다. 첫 번째로 궤도에 도달한 로히니 위성은 1년 이상 지속되었으며, 네 번째이자 마지막 SLV-3E 임무를 수행한 위성은 궤도에서 약 7년 동안 지속되었습니다.

이 실험적 로켓은 더 크고 더 나은 로켓 부스터 개발의 토대를 마련했습니다. 그렇지 않으면 초기 ISRO 기능은 지구의 상층 대기와 자기장에 대한 연구를 수행하는 로켓 발사로 제한되었습니다. 위성 통신 및 지구 관측을 가능하게 하기 위한 Sarabhai의 전략 계획을 수행하기 위해 인도는 궤도에 위성을 발사하거나 다른 우주 기관에서 조달한(종종 매우 비싼) 발사체에 영원히 의존할 수 있는 능력을 개발해야 했습니다. SLV-3E 시리즈는 오늘날의 PSLV 및 GSLV 능력을 향한 길을 닦았으며, 이 새로운 로켓은 오늘날 외부 로켓 제조업체에서 조달한 유사한 로켓을 발사하는 데 드는 비용의 일부에 불과합니다.

세 가지 문제가 있는 INSAT

INSAT는 Indian National Satellite System의 약자로 1980년대부터 전화, TV, 기상 지도, 데이터 및 인터넷 서비스에 사용된 24개의 정지 위성입니다. 24개의 위성 중 처음 3개는 실패했습니다. 모든 기상학, TV 및 전화 통신 페이로드는 당시에 아직 성공적으로 입증되지 않은 새롭고 복잡한 정지 위성 설계에 쌓여 있었습니다. 즉, 기술이 준비되지 않은 것입니다. INSAT-1A는 계획된 7년 임무에서 단 7개월 만에 실패했으며 1B 및 1C는 계획된 수명이 다하기 전에 실패하거나 감소된 용량으로 운영되었습니다.

이것이 내가 ISRO에서 사임하기로 결정한 이유 중 하나였습니다. 1968-72년 NASA에서 근무하면서 나는 Apollo와 같은 복잡한 프로젝트에서 신뢰할 수 있는 시스템 엔지니어링을 경험했습니다. 그리고 내가 NASA가 위험을 평가하는 것을 본 방식은 1978-79년에 ISRO에 서서 이 입증되지 않은 디자인 때문에 조직을 떠나게 만들었습니다. VHRR(Very High Resolution Radiometer)이라고 하는 세 가지 탑재체 모두의 곤봉과 기상 탑재체의 정밀 지시에 대한 필요성은 각 위성의 최대 중량을 제한하고 스테이션 유지 연료 용량을 줄임으로써 발사 용량을 강조했습니다. 지금까지 발사된 24개의 INSAT 위성 중 7개는 완전히 또는 부분적으로 실패했고 11개는 현재 운용 중이다.

INSAT 위성의 성공률이 개선된 이유 중 하나는 더 무거운 위성을 발사할 수 있고 연료 효율이 더 높은 Ariane 및 PSLV/GSLV와 같은 발사체의 탑재량 성능이 향상되었기 때문입니다.

인도, 달에 불시착

인도의 첫 달 착륙 시도는 의도하지 않은 불시착으로 끝났지만 ISRO에게는 엄청난 성과였습니다. NS 찬드라얀-2 임무 - 궤도선, Vikram 착륙선 및 로버로 구성 프라얀 — 달 표면을 가까이서 연구할 수는 없지만 궤도선은 앞으로 몇 년 동안 멀리서 달 표면을 계속 연구할 것입니다. 한편, ISRO 엔지니어들은 인도의 다음 달 착륙 시도 설계를 개선하기 위해 찬드라얀 2호 착륙의 문제를 연구하고 있습니다.

나사

NASA의 Lunar Reconnaissance Orbiter는 2019년 9월 6일에 인도의 Chandrayan-2 우주선의 강한 충격으로 인한 녹색으로 표시된 파편과 파란색으로 표시된 토양 교란을 발견했습니다.(이미지 제공: NASA/GSFC/Arizona State University)

사고는 Vikram 하강의 마지막 단계에서 발생했습니다. 우주선의 제동 추진기 문제 목표 착륙 지점에서 0.3마일(500m) 떨어진 곳에서 강제 착륙을 시켰다. 성명 11월에 인도 우주부 장관인 Jitendra Singh의 말입니다. 12월 2일 NASA는 Vikram의 충돌 현장 사진 착륙선이 추락한 후 실종된 이후로 착륙선을 주시하고 있는 달 정찰 궤도선에서. ISRO 과학자들은 또한 Chandrayaan-2 궤도선에서 고해상도 카메라 페이로드를 사용하여 달 표면에서 Vikram을 찾고 있습니다.

현재 Vikram은 데이터를 지구로 다시 보낼 수 없지만 ISRO는 우주선이 지구로 전송될 때까지 데이터를 계속 사용할 수 있습니다. 통신 끊김 예정된 착륙 몇 분 전. Vikram은 충돌 전 약 12분 동안 데이터를 전송하고 있었습니다. Chandrayaan-2 궤도선은 또한 Vikram에서 지구로 데이터를 전달하는 데 도움이 되었으며 궤도선은 사고 전, 도중 및 이후에 수집된 자체 이미지와 기기 데이터를 제공했습니다.

무엇이 잘못되었나요?

ISRO는 이제 수신된 원격 측정 및 추적 데이터를 사용하여 Vikram의 착륙을 완전히 시뮬레이션해야 하는 과제에 직면해 있습니다. 해당 정보를 임무의 계획된 궤적과 비교함으로써 기관은 문제의 원인과 문제가 발생한 정확한 시간을 찾아내려고 노력할 것입니다. ISRO는 이 데이터를 사용하여 착륙선의 기계 및 전자 시스템에 대한 물리적 스트레스와 제동 단계 동안 우주선의 하위 시스템에 대한 진동, 충격 및 열 효과를 결정할 수 있습니다. 원격 측정 데이터는 분석되고 각 하위 시스템의 상태에 대해 시간 순서가 지정되면 충돌 중 계획된 이벤트와 계획되지 않은 이벤트 모두에 대한 자세한 타임라인을 제공합니다.

이 그래프는 우주선(녹색)의 원격 측정과 비교한 Vikram 착륙선(빨간색)의 계획된 궤적을 보여줍니다. 첫 번째 편차(약 5km 주변의 작은 결함)와 두 번째 편차(약 3km의 주요 결함)를 참조하십시오.

이 그래프는 우주선(녹색)의 원격 측정과 비교한 Vikram 착륙선(빨간색)의 계획된 궤적을 보여줍니다. 첫 번째 편차(약 5km 주변의 작은 결함)와 두 번째 편차(약 3km의 주요 결함)를 참조하십시오.(이미지 제공: ISRO)

이 분석에는 하강 단계의 제어된 시작과 통신이 두절되기 전에 전송된 12분의 데이터가 포함됩니다. 또한 불행한 일련의 사건을 촉발한 첫 번째(사소한) 결함 또는 편차 동안 우주선의 하위 시스템이 어떻게 수행되었는지에 대한 심층 분석과 짧은 시간을 초래한 두 번째(주요) 결함에 대한 심층 분석도 포함됩니다. 범위 경착륙. 첫 번째 결함은 아마도 하위 시스템 및 추진기 제어와 관련된 몇 가지 이상을 촉발하여 달 표면 위 1.2마일(2km) 고도 주변에서 두 번째 결함 또는 계획된 궤적에서 이탈로 분명히 보이는 사고로 이어졌습니다.

Vikram의 착륙 실패에 대한 이러한 세부 사항을 더 잘 이해하면 향후 임무에 필요한 추가 데이터와 보조 센서가 점진적으로 개선될 것입니다.

Vikram의 실수에서 배우기

ISRO는 달 착륙선을 잃었을지 모르지만 기관은 시련에서 귀중한 경험을 얻었습니다. ISRO는 인도가 연착륙을 시도한 것은 이번이 처음이며 액체 추진 기반의 역로켓을 사용하여 착륙을 착륙하기 전에 속도를 늦추는 첫 경험인 액체 추진에 진전을 이뤘습니다. 이 기술은 미래의 로봇 착륙선뿐만 아니라 인간의 달 탐사에도 사용될 수 있습니다.

인공지능(AI)을 이용한 궤도선 영상의 착륙 순서가 사전 프로그래밍되고 착륙 지점 정보가 지속적으로 새로운 데이터와 이미지로 업데이트되더라도 실제 하강 성능 데이터는 가장 최신의 정보를 전달하기 위한 안정적인 통신 시스템이 필요하다. 계획된 하강 궤적에서 편차가 발생하는 경우 착륙선의 경로를 조정할 수 있는 지구상의 지상 관제사에게 날짜 정보를 제공합니다.

Vikram이 지구와 연락이 끊겼을 때 Vikram의 역추력 엔진에 문제가 발생했을 때 이 엔진 문제를 완전히 확인할 수 없었습니다. 따라서 다른 데이터와 시각적 목격만으로 착륙선 무결성 상태를 확인할 수 있습니다. ISRO는 우주선의 무게와 전력 용량을 희생하는 것을 의미하더라도 미래 임무를 위해 통신 시스템에서 더 많은 중복성을 설계해야 합니다.

더 많은 달 착륙 연습

Chandrayaan-2는 유일한 연착륙 임무가 아니었습니다. 다음 달 착륙 임무, 찬드라얀-3 , 는 2020년 11월에 발사될 예정입니다. 인도는 인간 우주 탐사 및 샘플 반환에 대한 야심찬 목표를 달성하기 위해 자주 착륙해야 하고 달 표면에서 이륙할 수도 있어야 합니다.

Vikram 사고 후 일주일 만에 나는 Chandrayan-2에 대한 후속 임무로 사용될 또 다른 착륙선의 발사에 대한 제안을 온라인으로 제출했습니다. Chandrayaan-2A라고 불리는 이 임무는 우주선이 달에 '호핑'할 수 있는 선택적 상승 기능이 있는 달 착륙선을 사용하여 연착륙을 시연할 것입니다. 이 임무는 미래에 성공적인 착륙을 위해 ISRO가 필요로 하는 기술을 향상시킬 것이며 ISRO가 달이나 화성에 더 비싼 페이로드를 발사하기 전에 간단하고 저렴한 기술 시연 임무로 착륙 과정을 마스터하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이 임무의 성공은 인도의 모든 미래 상륙 임무에 도움이 될 뿐만 아니라 팀 사기를 높이는 데 꼭 필요한 역할을 할 수도 있습니다!

이 '피기백(piggyback)' 달 착륙선 임무는 정지궤도 또는 저궤도에 다른 탑재체를 운반하는 PSLV 또는 GSLV 로켓을 사용하여 이미 계획된 발사를 따라갈 수도 있고 자체 로켓으로 발사할 수도 있습니다. 이것은 Chandrayaan-2 또는 -3보다 덜 복잡한 임무로, 궤도선 없이 착륙선만 운반합니다. 이 착륙선은 더 긴 하강 기간이나 다른 하강 각도와 같이 우주선에 스트레스를 덜 주는 다른 하강 옵션을 테스트할 수 있습니다. ISRO가 달 표면에 더 많은 우주선을 보내기 전에 하강 단계(및 재시동 가능한 엔진을 사용하는 가능한 상승 모드)를 완전히 성공적으로 테스트해야 합니다.

2019년 9월 6일 Vikram 착륙선이 어떻게 달에 착륙할 것인지를 보여주는 ISRO가 제작한 비디오의 스틸컷.

2019년 9월 6일 Vikram 착륙선이 어떻게 달에 착륙할 것인지를 보여주는 ISRO가 제작한 비디오의 스틸컷.(이미지 제공: ISRO)

ISRO는 착륙선을 드론이나 다른 항공기로 떨어뜨려 지구 대기권에서 테스트해야 합니다. 테스트 중에는 하드 제동에서 미세 제동으로 전환한 다음 지구의 중력 아래에서 소프트 랜딩으로 전환해야 합니다.

이것은 Neil Armstrong이 달 착륙선 조종 연습을 하는 동안 Apollo 프로그램에서 한 일을 생각나게 합니다. 1968년 5월 6일, 암스트롱은 달 착륙 연구 차량의 시험 비행 중에 우주선에 대한 통제력을 상실하여 탈출하고 가까스로 불의 폭발을 피했습니다. ISRO의 착륙선은 승무원이 없기 때문에 유사한 대기 효과가 Apollo 달 모듈 테스트에서 수행된 것과 같이 설명되어야 합니다.

ISRO는 또한 우주선이 하강할 때 속도가 느려질 때 발생하는 거친 역추력 모드에서 미세 역추력 모드로 전환하기 전과 도중에 전자 장치, 제어 및 안내에 대한 진동 및 열 효과를 테스트해야 합니다. 또한 착륙이 끝날 때와 제어된 '호핑' 기동을 위해 이륙한 후 착륙선이 표면 바로 위에 떠 있을 때 이러한 사항을 테스트해야 합니다.

성공적인 우주 임무 발사에 대한 ISRO의 강력한 기록을 통해 제안된 착륙선은 Chandrayaan-2와 거의 동일하지만 잘 테스트된 하드웨어 및 소프트웨어와 약간의 수정된 통신으로 약 1년 안에 발사 준비가 될 수 있다고 말하는 것이 안전합니다. 제어 및 안내 하위 시스템.

이 임무를 통해 ISRO는 Vikram과 마찬가지로 Chandrayaan-2A 착륙선과 지구 사이에 데이터를 중계할 Chandrayaan-2 궤도선뿐만 아니라 Chandrayaan-2 인프라를 재사용할 수 있습니다. 착륙선은 또한 목표 착륙 구역의 정확하고 상세한 지도를 위해 (AI 패턴 인식을 사용하는) 궤도선 이미징을 재사용할 수 있습니다. 동일한 AI 소프트웨어는 또한 재가동 가능한 추진기의 테스트 중에 착륙선이 여러 착륙장으로 '호핑'하는 데 도움이 될 수 있습니다.

빠른 착륙 및 상승('호퍼') 임무는 발사체 비용을 다른 탑재체와 공유함으로써 30억 루피(약 4,200만 달러 상당) 미만의 최적화된 비용으로 달성될 수 있습니다. Chandrayan-2A 착륙선에 할당된 발사체의 부분 비용은 약 10억 루피(1,400만 달러)가 될 수 있습니다. 강력한 하위 시스템, 특히 제동 및 호버링을 위한 이중화가 내장된 하강 엔진을 갖춘 착륙선은 약 200만 루피(2800만 달러)의 비용이 들 수 있습니다. Vikram 착륙선으로 사망한 표면 구조 및 토양 분석을 감지하는 실험은 이 착륙선에서도 복제할 수 있으며 Pragyan 로버의 복제품도 운반할 수 있습니다!

이 찬드라얀-2A 임무는 2020-21년 기간에 완료될 수 있으며, 조기에 지정 및 계획된 동안 연착륙 기술 시연을 제공합니다. 찬드라얀-3 ISRO와 JAXA(Japan Aerospace Exploration Agency) 간의 협력인 Mission이 설계 및 건설 중입니다. 그 착륙선은 일본의 발사장에서 일본의 새로운 H3 로켓과 짝을 이루어야 하고 새로운 궤도선과 로버와도 작업해야 합니다.

찬드라얀-2A는 이르면 2024년 착륙선과 로버를 달의 남극으로 보낼 훨씬 더 복잡한 통합 임무인 ISRO-JAXA 합동 달 극지 탐사 임무의 전조 임무 역할을 할 것이다. 제안된 찬드라얀-2A 미션은 현재 인프라를 사용하고 아주 적은 노력으로 3년 전에 지표 데이터를 제공할 수 있습니다. 그리고 새로운 상승 시스템을 테스트함으로써 찬드라얀-2A는 ISRO에 달과 다른 행성 목적지에서 샘플 반환 임무를 수행할 수 있는 능력을 제공할 수 있습니다. 새로운 국제 '문 러시'에 비추어 ISRO가 이와 같은 임무에서 달에 부드러운 착륙을 하는 것은 특히 중요합니다.

ISRO는 밝은 전망을 가지고 있습니다

실패를 솔직하게 인정해야 합니다.

달 착륙선이 과학 조사뿐만 아니라 기술 시연 임무를 위해 파견된 경우 임무의 Vikram 착륙선 부분은 실패였으며 임시 성공 비율과 실패 비율은 마지막 단어가 아닙니다. INSAT 및 Aryabhata 실험 실패를 보고할 때도 비슷한 솔직함이 필요했습니다.

우주 탐사에 성공하려면 연구 및 혁신 지원에 대한 투자를 늘려야 합니다. 예를 들어, 현재 인도는 많은 분야에서 중국에 비해 규모가 매우 작기 때문에 최근 수십 년 동안 인도 과학자들이 차지한 출판물 및 글로벌 연구 직위가 줄어들었습니다.

새롭고 활기찬 인도에서 젊은 인도인의 눈과 마음의 불꽃은 과학 및 기술 관련 분야의 엄청난 에너지를 나타냅니다. 찬드라얀 2호 임무에서 보여준 것과 같은 열정입니다. 이러한 열정은 젊은 전문가들에게 훨씬 더 나은 길과 기회를 제공할 수 있습니다. 과학 및 기술 역량을 진정으로 점화하고 전 세계적으로 연구 및 개발 기여도를 높이는 것은 이 에너지를 유지하는 것입니다. 이 에너지는 지난 20년 동안 인도에서 누락되었으며 국가가 예를 들어 중국에 뒤쳐지는 이유입니다. 그러한 임무의 덜 가시적인 이점에는 인도의 미래를 위한 동력 엔진인 젊은 과학자와 기술자의 마음을 불태우는 것이 포함됩니다.

인도는 자체 위성을 발사할 수 있는 우주 비행 국가가 되었을 뿐만 아니라 이러한 임무(성공과 실패 모두)도 미래에 이 작업을 수행할 차세대 젊은 과학자들에게 영감을 주었습니다.

에서처럼 아폴로 13호 , 승무원의 안전을 보호하기 위해 필요한 경우 임무 실패가 선택사항인 경우도 있습니다. 우주와 지구에서의 삶 모두에서 실패한 모든 임무에는 새로운 경험과 교훈을 얻은 은색 라이닝이 있습니다. Apollo 14-17 임무에서 이러한 향상된 기능. 그리고 ISRO가 증명했듯이 모든 실패는 나중에 성장하고 배우고 성공할 수 있는 기회를 만듭니다.

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