NASA는 민간 기업이 로켓, 캡슐을 제작할 수 있도록 전문 지식을 제공합니다.

Liberty 로켓은 NASA의 일부를 되살릴 것입니다

NASA의 취소된 Ares I 로켓과 유럽의 Ariane 5 로켓의 일부를 사용하는 새로운 Liberty 발사체는 이 그림에 표시된 모바일 발사 플랫폼을 포함하여 케네디 우주 센터의 기존 인프라를 사용할 것입니다. (이미지 크레디트: ATK)



NASA는 국제 우주 정거장을 오가는 우주 비행사를 태울 새로운 상업용 우주선 개발에 박차를 가하기 위해 선별된 민간 기업과 협력하여 새로운 차량의 설계 및 테스트를 촉진했습니다. 그러나 NASA로부터 자금을 지원받은 회사들만이 게임에 참여하는 것은 아닙니다.



NASA는 또한 자금이 지원되지 않는 우주법 협정(Unfunded Space Act Agreements)에 따라 다른 여러 상업 회사와 거래를 맺었습니다. 이러한 준비의 일환으로 기관은 회사가 차량 또는 발사 시스템을 개발하는 데 도움이 될 수 있는 전문 지식을 제공하지만 돈을 제공하지는 않습니다.

우주 왕복선의 고체 로켓 부스터를 제조하는 유타에 본사를 둔 Alliant Techsystems(ATK)는 9월에 NASA와 함께 우주 비행사를 궤도에 진입시킬 수 있는 Liberty 로켓에 대한 공동 작업을 위해 자금이 지원되지 않는 Space Act Agreement(SAA)에 서명했습니다. 회사 관계자는 2015년이나 2016년에 말했다.



또한 9월에 ATK는 유타의 고지대 사막에서 세계 최대의 고체 로켓 모터인 5분할 고체 모터의 본격적인 테스트를 완료했습니다. 이 모터는 원래 NASA가 Constellation 프로그램이 중단되기 전에 달 여행에서 Orion 캡슐을 발사하는 데 사용할 계획인 Ares 1 로켓의 첫 번째 단계로 설계되었습니다.

ATK 부사장 겸 Liberty 프로그램 관리자인 Kent Rominger는 'SAA가 시행됨에 따라 우리는 NASA의 상업 프로그램과 긴밀히 협력하고 Liberty System을 개발하면서 귀중한 피드백을 받을 수 있었습니다. '우리는 승무원 수송을 위해 가장 안전하고 가장 신뢰할 수 있고 비용 효율적이며 유능한 시스템을 제공한다는 목표로 Liberty를 계속 개발했습니다.'

Liberty 발사체는 NASA의 입증된 시스템을 결합합니다.



Liberty 발사체는 NASA의 우주 왕복선 함대와 유럽의 Ariane 5 소모성 로켓의 검증된 시스템을 결합합니다. 이 그래픽은 새로운 ATK-Astrium Liberty 로켓으로 결합하는 방법을 보여줍니다.(이미지 크레디트: ATK)

ATK는 유럽 항공우주 회사인 Astrium과 협력하여 Liberty를 구축하고 있습니다. 로켓은 첫 번째 단계로 원래의 Ares 1 엔진을 사용하고 두 번째 단계로 Astrium의 Ariane 5 로켓을 사용할 것입니다. 로켓은 높이가 91미터(300피트)라고 회사 관계자는 말했습니다.

ATK, Astrium 및 기타 하청업체의 대표가 한자리에 모여 발사 시스템에 대한 초기 설계 검토가 1월에 완료되었다고 로밍거가 말했습니다. [ 세계에서 가장 높은 로켓: 쌓이는 방법 ]



Liberty는 작년 NASA의 상업 승무원 개발 프로그램의 2차 심사에서 검토를 위해 제출되었지만 자금 지원 대상으로 선정되지 않았습니다.

그러나 봄까지 진행되고 12~24명의 정규 기관 직원이 Liberty의 설계를 평가하는 데 도움이 될 것이라고 규정하는 NASA와 회사의 우주법 협정은 프로젝트에 대한 NASA의 지속적인 관심을 보여줍니다. NASA의 상업 승무원 프로그램 관리자 , 당시 말했다.

ATK는 Commercial Crew 통합 기능(CCiCap)이라고 하는 NASA의 상업 승무원 프로그램의 세 번째이자 마지막 자금 지원 단계에 대한 제안서를 제출했습니다. 경쟁의 이 단계에서 제안을 위해 회사는 고려를 위해 완전한 발사 시스템(로켓과 차량)을 제시할 것으로 예상됩니다. ATK는 제안의 구체적인 세부 사항에 대해 논의하지 않았지만 회사 관계자는 Liberty 시스템에 대한 작업이 꾸준히 진행되고 있다고 말했습니다.

로밍거는 이메일을 통해 guesswhozoo.com에 '프로그램은 예정대로 진행되고 있으며 상을 받기 전에 더 많은 계획을 논의할 것입니다. NASA는 이번 여름에 CCiCap 선택을 발표할 예정입니다.

ATK는 5월 말에 상부 탱크의 구조 테스트를 실시한 후 6월에 시스템 소프트웨어 분석을 실시할 예정이라고 덧붙였다.

NASA의 우주 왕복선 함대가 이제 퇴역하면서 Liberty 시스템은 우주 비행사를 국제 우주 정거장으로 수송할 수 있는 유연하고 비용 효율적인 방법을 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다.

'가까운 일정, 저렴한 비용 및 고성능 때문에 우리는 어떤 우주선도 실을 수 있고, 상당한 화물을 실어 나르고 중량이 작은 화물을 되돌릴 수 있는 페이로드 마진을 가지고 있습니다.'라고 로밍거가 말했습니다.

기존 기술과 인프라를 사용하는 것도 프로그램에 도움이 되었으며 발사 시스템을 관리하는 프로세스가 원활하게 진행되는 데 도움이 될 수 있습니다.

'검증되고 검증된 신뢰할 수 있는 시스템을 사용하는 것은 프로그램의 주요 장점 중 하나입니다'라고 Rominger는 말했습니다. 'Liberty는 NASA가 성숙한 1단계를 활용할 수 있도록 하면서 유럽의 Ariane 5 발사기 유산을 기반으로 하기 때문에 엄청난 가치를 제공합니다. 두 단계 모두 처음부터 인간 평가를 위해 설계되었으며 타의 추종을 불허하는 승무원 안전을 가능하게 합니다. 또한 이미 건설된 시설을 이용하여 케네디 우주센터에서 발사할 예정입니다.'

그러나 ATK와 Astrium은 혼자가 아닙니다.

맨 섬에 기반을 둔 민간 우주선 회사인 Excalibur Almaz는 구소련에서 개발한 우주 비행 하드웨어를 용도 변경하는 작업을 하고 있습니다. 회사 관계자는 이 접근 방식이 개발 단계에서 비용과 시간을 줄이는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.

NASA는 10월에 Excalibur Almaz와 자금이 없는 우주법 협정을 체결했다고 발표했습니다.

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